Nov 4, 2026 · Mises à jour du marché du fret

L'Économiste du Fret

Mise à jour hebdomadaire du marché

The Freight Economist est de retour—désormais hebdomadaire—avec les analyses de marché basées sur les données dont votre entreprise a besoin pour rester compétitive. Lisez la suite pour un aperçu de l'évolution des tarifs de fret et des perspectives de marché à venir.

Mazen Danaf

Principal Applied Scientist - Data Science & Marketplace

Les tarifs au comptant pour le transport par camion complet ont baissé la semaine dernière pour les fourgons et les camions frigorifiques.

Les tarifs au comptant pour les chargements complets hors carburant ont diminué d'une semaine à l'autre pour les camions fourgons (-1,2 %) et les camions frigorifiques (-1,3 %), tandis que les tarifs au comptant pour les camions à plateau ont légèrement augmenté (+0,2 %). Malgré des baisses hebdomadaires pour les fourgons et les frigorifiques, les tarifs au comptant en glissement annuel restent nettement plus élevés pour tous les types de remorques, avec une hausse de 33,1 % pour les fourgons, de 31,6 % pour les frigorifiques et de 32,5 % pour les plateaux. Par ailleurs, les tarifs contractuels ont augmenté de 19 % à 22 % en glissement annuel pour tous les types de remorques. De plus, les prix du diesel ont légèrement baissé à 6,29 $ le gallon, ramenant la surcharge carburant moyenne à 85 cents par mile.

Trois graphiques en courbes des tarifs au comptant et contractuels par mile pour le transport par camion, de 2020 à fin 2026, avec des barres grises indiquant la variation annuelle des tarifs au comptant. Les tarifs au comptant ont fortement augmenté en 2021-2022, ont chuté entre 2023 et 2025, puis ont connu une forte hausse en 2026. Au 26 octobre, les tarifs au comptant d'une semaine à l'autre ont baissé de 1,1 % pour les fourgons et de 1,2 % pour les réfrigérés, mais ont augmenté de 0,2 % pour les plateaux ; en glissement annuel, les tarifs au comptant sont en hausse de 33,1 %, 31,6 % et 32,5 %, et les tarifs contractuels de 21,8 %, 18,7 % et 20,4 %.

La fabrication et la demande des consommateurs sont en croissance, mais font face aux vents contraires de l'inflation

La production manufacturière américaine s'est développée en octobre, l'ISM PMI ayant atteint 55,5, bien au-dessus du seuil d'expansion de 50,0. Toutefois, les pressions sur les prix des intrants persistent, l'indice des prix restant élevé à 75,2, ce qui indique une inflation continue des coûts des intrants. De même, les dépenses réelles en biens ont progressé de 0,8 % en glissement trimestriel au troisième trimestre et de 2,3 % en glissement annuel. Mais avec un revenu disponible réel en hausse de seulement 1,0 % en glissement annuel, les consommateurs puisent dans leur épargne pour financer leurs achats, faisant chuter le taux d'épargne personnel à 3,8 %, son niveau le plus bas depuis octobre 2022.

Graphique en courbes intitulé « Les dépenses de consommation ont augmenté plus vite que les revenus au détriment de l'épargne », suivant les dépenses réelles en biens et le revenu disponible réel (indexés à 2019) ainsi que le taux d'épargne personnelle de 2017 à 2026. Les trois indicateurs connaissent un pic autour de 2020-2021. Par la suite, les dépenses en biens grimpent à environ 128 tandis que le revenu progresse plus lentement jusqu'à environ 118. Le taux d'épargne chute des sommets atteints pendant la pandémie, proches de 20 %, à environ 3,8 % en fin de série.

Attendez-vous à une hausse des tarifs au comptant en cette haute saison

La haute saison commence généralement fin novembre, entraînant un resserrement significatif du marché dans le nord des États-Unis — en particulier dans le Nord-Ouest Pacifique — tandis que le Sud et le Sud-Est restent des exceptions plus calmes. En décembre, les conditions du marché se resserrent davantage, sous l'effet de la demande de pointe, des réductions de capacité liées aux fêtes et des perturbations météorologiques. Cette année, attendez-vous à une forte hausse des tarifs spot, similaire à celle observée dans les semaines précédant le 4 juillet.

Two side-by-side heat maps of the US titled Seasonal Pressure in November and December, showing historical spot rates relative to the year average on a scale from -20% (blue) to +20% (red). In November, the Pacific Northwest and northern states run hotter, roughly 10–20% above average, while the South and Southeast are cooler, below average. In December, red spreads across most of the North and West, peaking above 20% in the Northwest, with the South near average.

Deux cartes thermiques côte à côte des États-Unis intitulées Pression saisonnière en novembre et décembre, montrant les taux au comptant historiques par rapport à la moyenne annuelle sur une échelle de -20 % (bleu) à +20 % (rouge). En novembre, le Nord-Ouest Pacifique et les États du nord affichent des valeurs plus élevées, environ 10 à 20 % au-dessus de la moyenne, tandis que le Sud et le Sud-Est sont plus frais, en dessous de la moyenne. En décembre, le rouge se répand sur la majeure partie du Nord et de l'Ouest, atteignant un pic supérieur à 20 % dans le Nord-Ouest, avec le Sud proche de la moyenne.

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