Regarder en arrière pour aller de l’avant : 4 tendances que les expéditeurs doivent connaître

Publié à l’origine sur Mexico Business Now

Par : Carlos Godinez, vice-président du développement commercial, Uber Freight, Mexique

Le Mexique a été le deuxième partenaire commercial des États-Unis au cours des sept premiers mois de 2022, avec des échanges bilatéraux d’une valeur de près de 450 milliards de dollars (US). Compte tenu de ce succès, le commerce du Mexique avec les États-Unis a atteint des records historiques, dépassant les niveaux antérieurs à la pandémie. La chaîne d’approvisionnement transfrontalière étant prête à poursuivre sur sa lancée en 2023, il est essentiel que les expéditeurs ayant des opérations internationales réfléchissent aux leçons tirées de 2022 afin d’éclairer leurs stratégies pour la nouvelle année.

En 2022, les dépenses de consommation se sont déplacées des biens vers les services, tels que les restaurants ou les destinations touristiques, revenant ainsi aux habitudes de dépenses antérieures à la pandémie. La demande s’étant déplacée, la capacité a augmenté dans tous les domaines, du transport routier au transport intermodal, les conteneurs vides restant dans les ports. Mais, en construisant des voies de fabrication et en poussant les stocks au Mexique dans le cadre de la tendance à la délocalisation, les expéditeurs ont vu une augmentation de la demande de fret vers la fin de cette année.

Et même si la saison des expéditions internationales pour les fêtes bat son plein, il est probable que la chaîne d’approvisionnement transfrontalière ne connaîtra pas de hausse de la demande avant la fin de l’année 2022. Le Mexique et les États-Unis ressentent encore les effets de l’inflation et les consommateurs essaient d’économiser de l’argent là où ils le peuvent, ce qui a un impact sur les habitudes de consommation pendant les vacances.

Comme l’économie commerciale entre les États-Unis et le Mexique continue de fluctuer (les exportations du Mexique vers les États-Unis étant toujours supérieures à ses importations en provenance des États-Unis), la demande des consommateurs et leur comportement en matière de dépenses devraient également évoluer en fonction des conditions du marché. Les expéditeurs doivent se tenir au courant des changements du marché pour naviguer aussi bien pendant la période des fêtes que pendant la nouvelle année. À quelques semaines de l’échéance de 2023, la clé du succès sera de suivre de près les tendances du secteur et de faire preuve d’efficacité.

Voici les quatre tendances que les expéditeurs doivent connaître pour prospérer dans la nouvelle année :

Les taux de transport connaissent une amélioration. Les expéditeurs peuvent s’attendre à ce que cette tendance se poursuive au cours de la nouvelle année. Avec le relâchement de l’offre et la stabilisation de la demande, les pressions sur les coûts s’atténuent et les taux au comptant se sont pour la plupart stabilisés. Bien que les taux au Mexique soient encore élevés par rapport aux niveaux d’avant la pandémie, le marché commence à remarquer une augmentation de la disponibilité des équipements, et la plupart des transporteurs approchent les expéditeurs pour leur demander des volumes. Nous pensons que les taux de fret se stabiliseront et seront inférieurs aux niveaux de 2021 et du début de 2022, mais toujours supérieurs à ceux de 2020 et d’avant.

Le coût du carburant continuera à fluctuer. Le prix de l’essence a connu des hauts et des bas cette année, atteignant un niveau record de 5,01 dollars le gallon aux États-Unis en juillet. Cette augmentation spectaculaire a entraîné le doublement du coût du carburant par kilomètre depuis les mesures de 2020 et le doublement des surcharges de carburant, en pourcentage des coûts totaux, cette année également. Cependant, nous avons vu quelques bons côtés pour les budgets des expéditeurs, car les coûts du carburant continuent de baisser.

Bien que les prix du carburant continuent à fluctuer, les expéditeurs peuvent garder ces coûts à l’esprit pour la planification budgétaire. Afin de rester à flot dans un contexte de fluctuation des prix, les expéditeurs peuvent également optimiser le choix des différents modes de transport (par exemple, passer du transport par camion lourd au transport intermodal), maximiser l’utilisation des équipements, regrouper les commandes et minimiser les kilomètres à vide.

Davantage de camions sont sur les routes. De janvier à septembre 2022, la production de camions lourds au Mexique a augmenté de 22 % par rapport à la même période de l’année précédente. L’augmentation du nombre de camions en production et sur les routes a également entraîné une hausse des exportations, qui ont bondi de près de 19 % au cours du troisième trimestre. Bien qu’il y ait plus de camions, nous constatons toujours une pénurie de chauffeurs – ce qui renforce la nécessité pour les expéditeurs de devenir plus attrayants, d’augmenter les évaluations des chauffeurs sur leurs installations et d’améliorer l’expérience globale des chauffeurs. En rendant les temps d’expédition, de déchargement et de passage des frontières plus efficaces et en mettant en place une programmation souple des rendez-vous, les expéditeurs peuvent garantir un équilibre stable entre l’offre et la demande.

La gestion des actifs axée sur la technologie sera essentielle. À l’horizon 2023, les expéditeurs doivent être efficaces dans la gestion des actifs des transporteurs routiers. Comme les transporteurs semblent revenir à l’expéditeur de leur choix, une gestion efficace du transport sera essentielle pour augmenter l’acceptation des offres et diminuer les frais accessoires. Avec l’aide de la technologie, les expéditeurs peuvent gérer efficacement les temps d’attente et de tonnage des conducteurs pour éviter les coûts supplémentaires et devenir plus productifs et plus attractifs. L’adoption de la technologie et des meilleures pratiques d’expédition, comme les actions de choix des expéditeurs, sera pertinente pour obtenir la capacité des transporteurs en place et ajouter de nouveaux partenaires transporteurs, courtiers en camions et intermodaux.

Par exemple, les chargeurs peuvent travailler avec un partenaire logistique pour mettre en place un système de gestion des transports (TMS) ou des services de transport gérés (MTS). Ce faisant, ils peuvent obtenir une visibilité en temps réel du suivi des expéditions et accéder aux données et analyses de performance. Pour réussir en 2023, l’automatisation et la transformation numérique doivent être en tête des préoccupations des chargeurs.

Alors que l’année 2022 touche à sa fin, les expéditeurs des États-Unis et du Mexique ont une foule d’opportunités qui les attendent pour la nouvelle année. Avec la baisse des taux de fret, l’augmentation de la capacité disponible sur le marché, l’adoption de pratiques de choix par les expéditeurs et l’efficacité technologique à portée de main, les expéditeurs qui tirent parti de ces tendances peuvent se préparer à réussir en 2023.

Ce blog est uniquement destiné à des fins d’information. Les conclusions tirées sont basées sur notre propre analyse et sur le marché d’Uber Freight.